Работа и доступные вакансии в антарктиде. Работа и доступные вакансии в арктике Работа на ледоколе отзывы

Российская Антарктическая экспедиция (РАЭ) занимается проведением исследовательских научных работ в пределах самого южного континента. От участников требуется умение чётко и ответственно подходить к выполнению своих обязанностей, так как от этого зависит безопасность всех полярников. Работа в Антарктиде связана с деятельностью в предельно суровых климатических условиях вдали от семей и привычных бытовых удобств.

Почему Антарктида

Специалисты, претендующие на участие в работе станции должны заблаговременно уточнять все требования и особенности трудоустройства, так как попасть в Антарктиду неподготовленному человеку достаточно сложно.

Стоит отметить, что большинство работников едет в экспедицию не за высокой зарплатой, а за новыми ощущениями, стремлением испытать себя в суровых условиях. После вахты многие стремятся вернуться на полюс еще раз и закрепить полученный опыт.

О том, как сотрудники живут в Антарктиде можно узнать в соответствующих группах соцсети ВК, где участники публикуют фото и видеоматериалы, рассказы о трудовых буднях.

Востребованные профессии

Для работы станций в Антарктиде требуются разные специалисты:

• водители различной техники (снегоходов);
• механики;
• медики;
• сварщики;
• повара;
• системные администраторы;
• эксперты по спутниковой связи.

Но большинство участников – различные ученые, занимающиеся исследованием окружающей среды.

При желании участвовать в работе на полярной станции рекомендуется уточнить вакансии, актуальные на данный момент, при посещении официального сайта Антарктической экспедиции (http://raexp.ru).

Особенности работы

Работа в Антарктиде осуществляется вахтовым методом, все вакансии подразумевают бесплатную доставку на станцию и обратно.

Оформление производится по трудовому договору, принятые работники обеспечиваются питанием и специальной одеждой за счет государства.

Деятельность начинается в ноябре-феврале, транспортировка участников проводится либо при помощи самолета, либо на судне. Это зависит от местоположения станции, куда должна прибыть экспедиция.

Длительность похода составляет 12-18 месяцев.

Требования к кандидатам

Претендентов отбирают достаточно жестко по таким критериям:

• Здоровью;
• Профессиональным умениям и навыкам;
• Психологическим качествам (стрессоустойчивости);
• Возрасту: от 30 до 45 лет (для врачей – до 60).

Также потребуются документы, подтверждающие квалификацию по профессии, стаж, заграничный паспорт.

Для прохождения врачей придется взять выписки:

• Из медсанчасти по месту проживания о заболеваниях за последние три года.
• Из тубдиспансера (о том, что претендент не состоит на учете).
• Из психдиспансера.
• Из наркологического диспансера.
• ортопантограмма (с приложенным описанием и заключением).
• Если претенденту более 50 лет, нужно сделать УЗИ органов брюшной полости, мочевого пузыря и предстательной железы.

Важно: опыт работы по специальности должен составлять не менее 2 лет. Для медиков – от 5 лет.

Как попасть на зимовку, пошагово:

1. Заполнить анкету в ОК ААНИИ (некоторых востребованных специалистов приглашают сами руководители исследований).
2. Получить одобрение на прохождение медкомиссии.
3. Пройти осмотр врачей, в том числе – психологические тесты и проверки.

Более подробно узнать о том, как можно попасть в экспедицию в Антарктиду, проще всего на сайте РАЭ.

Средняя зарплата

Часто люди интересуются, сколько денег получают полярники за труд при оформлении в экспедицию. Это зависит от стажа работы, начисление нормального оклада начинается после пересечения 60-й параллели.

Средняя зарплата в Антарктиде в 2020 году составляет 60000 рублей, нужно учесть, что это официальный доход (до вычета налога 13%). Через каждые 6 месяцев пребывания на станции происходит прибавка – 10% от оклада, но суммарно — не больше 100%. Это значит, что после трех экспедиций будет достигнута максимальная оплата труда.

Но на несколько зимовок подряд устроиться невозможно: запрещают врачи, потому что организм сильно ослабевает из-за особенностей климата.

Льготы и надбавки

В 2013 году правительство РФ внесло изменения в законодательство по начислению компенсаций и льгот работникам крайнего юга.

Список преференций:

• Районный коэффициент 3 – добавляется в период деятельности в экспедиции;
• Процентная надбавка и повышающий коэффициент к окладу (размер зависит от начальной заработной платы);
• В общий стаж включаются периоды предыдущих экспедиций, в том числе — выслуга лет на Северном полюсе.

Более подробную информацию можно узнать из Постановления РФ от 2013 года №832.

Бывалый моряк, попав в это здание на Васильевском острове, удивится. Перешагнул порог и - на тебе - оказался на центральном посту управления судном. Высота потолков, расположение светильников и цвет стен - все один к одному, не говоря уже про оборудование. Только «палуба» не качается, и если приподнять рольставни, увидишь за ними не бескрайние ледяные просторы, а обычный двор. Хотя атомных ледоколов проекта 22220, для которых здесь, в открывшемся недавно Центре морских арктических компетенций, будут готовить специалистов, в морях пока нет. Эти плавучие громады Балтийский завод еще строит.

Ледокол «50 лет победы» скоро уступит первенство «Арктике». ФОТО Льва ФЕДОСЕЕВА/ТАСС

Подготовка инженеров для ледокольного флота ведется сегодня только в нашем городе. Причем уже более полувека - с той поры как в Государственном университете морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова (ГУМРФ), который все знают как Макаровку, появилась соответствующая кафедра. Вуз учит студентов, а открывшийся при нем институт дополнительного профессионального образования (ДПО) дает знания и навыки морякам, готовым повысить свою квалификацию.

Такая схема до поры до времени устраивала Атомфлот, в состав которого входят самые мощные в мире суда ледового класса. Устраивала до тех пор, пока петербургские корабелы не приступили к строительству ледоколов совершенно нового уровня. Головное судно «Арктика» этого проекта было спущено на воду позапрошлым летом, а в будущем году должно вступить в строй. Следом появятся два других.

Экипаж «Арктики» одним из первых сядет за парты центра общей площадью около 200 кв. метров, появившегося на Василеостровской площадке ГУМРФ. Точнее - в кресла тренажерного комплекса судна, моделирующего работу командного пункта «Арктики» и спроектированной для нее энергетической ядерной установки «РИТМ-200». Эта техника гораздо сложнее, чем та, с которой морякам приходилось иметь дело. И, чтобы освоить ее, мурманского тренажерного центра, где «ледокольщики» упражнялись перед выходом в студеные моря, уже недостаточно.

Суда проекта 22220 смогут работать на разных глубинах, раздвигая корпусом более крупные льды: они будут иметь асинхронные гребные двигатели общей мощностью 70 мегаватт. «Командовать» установленным там реактором станет труднее, но благодаря высокому уровню автоматизации обслуживать все судовое хозяйство сумеют, предположительно, 50 - 60 человек. Вдвое меньше, чем на ледоколах прежнего класса, уточняет Юрий Гурьев, первый заместитель директора института ДПО.

«Вот он - наш главный «учитель» , - показывает он на вытянувшуюся большой подковой стойку с мониторами, рычажками и тумблерами. - Здесь смогут заниматься, отрабатывая действия по управлению судовыми системами в обычном режиме и при нештатных ситуациях, пять человек. То есть вся судовая вахта: оператор реакторной установки, электромеханик, старший вахтенный механик, главный физик и «эрбешник», специалист по радиационной безопасности» (РБ).

В состав центра входит и так называемый функциональный тренажер (еще два рабочих места), где двигать рычагами управления можно не «вживую», а на экране с помощью компьютерной мышки. Он нужен для того, чтобы, набив руку, сесть за настоящий «двойник» центрального поста управления и затем сдать экзамены в Ростехнадзоре, получив допуск к работе на ядерном судовом объекте.

Ветеранам флота, приглашенным для работы в ГУМРФ, доверят руководить практическими занятиями. А в соседнем помещении курсантам будут читать лекции преподаватели вуза и сторонние эксперты. Для мореходов, испытавших «дыхание» Арктики, которые надумают переходить с одного ледокола на другой, более современный, и с одной должности на более высокую, продолжительность курса составит 320 часов. Новичкам же придется заниматься куда больше, поясняет Гурьев.

Занятия в центре начнутся с января будущего года. К тому времени предстоит подготовить пакет учебных программ и методических материалов. А еще нужно завершить настройку не имеющего аналогов тренажерного комплекса, который создали специалисты расположенного в Сосновом Бору Научно-исследовательского технологического института имени А. П. Александрова.

Но и позже разработчики не перестанут «опекать» свое детище, улучшая его по мере развития арктических атомоходов нового проекта. Хотя это само собой разумеется. Любопытнее другое: новый центр был открыт в помещении, которое полностью занимала вузовская лаборатория турбомашин. А еще раньше там стояли агрегаты, вырабатывающие электроэнергию для Васильевского острова, тоже для своего времени достаточно «навороченные». Так что связь времен в этом смысле вполне очевидна.

НАША СПРАВКА . Атомные ледоколы нового поколения серии 22220 (проект разработало центральное конструкторское бюро «Айсберг» по заказу Атомфлота) будут работать в устьях северных рек и обеспечат круглогодичную навигацию по всему Северному морскому пути, главным образом для доставки углеводородной продукции на рынки Европы и Азии.

Появление таких судов, рассчитанных на преодоление льда толщиной до трех метров с устойчивой скоростью, позволит России укрепить свои стратегические позиции в арктической зоне. В 2019 г. вступит в строй «Арктика», названная в честь одноименного ледокола проекта 10520, который первым покорил Северный полюс в 1977 году. Через год, как ожидается, начнет действовать «Сибирь», а третье судно проекта «Урал» планируется ввести в 2021 - 2022 гг.

Обучение экипажей для этих судов ведется в соответствии с требованиями международной Конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ) от 1978 года и согласно стандартам качества.

Комментарии

Самое читаемое

Рассказываем, что ждет учащихся уже через несколько дней.

Помогаем не очень опытным грибникам и любителям пробовать новое разобраться, в какие леса лучше всего выходить с ножом и лукошком.

Как обувь приняли за взрывчатку, а на борт пронесли летучую мышь.

С первого сентября туристам надо показывать план поездки и подтверждения наличия финансовых средств.

Пекин еще раз официально заявил, что выступает против превращения ДРСМД в многостороннее соглашение.

Рассказывает Сергей Никитский: Часто меня спрашивают, не скучно ли на ледоколе проводить свободное время? Здесь я вам не только расскажу про быт и отдых, но и про сам легендарный российский атомный ледоколе "Ямал" класса Арктика, про экспедицию и животных Арктики.

На ледоколе я побывал в крупнейшей со времен СССР экспедиции, задача которой - исследовать ледовые условия моря Лаптевых, Карского и Восточно-Сибирского морей.

Проводить исследования участков Северного ледовитого океана будет совместное предприятие НК "Роснефть" и ExxonMobil

Исследования позволят получить данные, необходимые для начала освоения Арктики - о состоянии льдов, миграции айсбергов, а также о фауне региона.

Обратите внимание на размеры - "махина" в высоту с девятиэтажный дом и длинной в 150 метров!
Нос судна ободран - причина не старый атомоход, а адское давление льдов, которые он проламывает при движении.

Ледокол был заложен в 1986 году, а спущен на воду в 1992 году

Идет погрузка на корабль

Кстати, стилизованное изображение акульей пасти на носу ледокола появилось в 1994 году как элемент оформления для детского круиза, затем оставлено по просьбе туристических компаний и со временем стало традиционным. Младший брат-)

Лопасти для гребного вала выше человеческого роста

Прилетел вертолет

В программе экспедиции проведение подводных работ с помощью аппаратов, полеты на вертолете, высадка персонала и оборудования на ледовую станцию и много другое

Обо всем я буду писать в блоге - следите за обновлениями

Ледокольная стоянка Росатомфлота

Первое собрание экипажа экспедиции - кругом кандидаты и доктора наук!

Предлагаю вашему вниманию посмотреть на легендарный ледокол Ямал и экспедицию "Кара-зима-2014" с высоты птичьего полета. Облет проходил на судовом вертолете КА-32С.

Кругом бескрайние ледяные поля. На фото я-)

Каждый день ледокол вставал на стоянку

На лед ученные выгружали многочисленное оборудование

И проводили свои научные работы

Точка слева - это человек, можно оценить размеры ледокола...

Про деятельность ученых во время экспедиции я напишу отдельный пост

Если вкратце - исследования проводятся в зимнее время для определения ледовых фаз, морфометрических параметров ледяного покрова, физико-химических свойств льда, торосов и стамух, а также погодных условий и состояния водных масс.

Экспедиция «Кара-зима-2014» состоялась благодаря компании "Роснефть"

По своему совокупному нефтегазовому потенциалу осадочные бассейны российского арктического шельфа сравнимы с крупнейшими нефтегазоносными регионами мира!

Ледокол «Ямал» - гордость Отечества мощностью в 75 тысяч лошадиных сил и водоизмещением 23 тыс. тонн!

150 метров в длину! Только у России в этом мире есть ледокольный флот!

Научный перерыв на обед!

Я тоже сделал свой научный вывод - земля круглая-)

Кроме 155 кают на борту ледокола находятся: ресторан, кают-компания, клуб, бассейн, две сауны, качалка и "тренажерка", зал для волейбола, баскетбола и настольного тенниса, библиотека и многое другое!

Экспедиция «Кара-зима-2014» организованна «Арктическим научно-проектным центром» (совместное предприятие НК «Роснефть») при поддержке специалистов ФГБУ «Арктического и антарктического научно-исследовательского института»

В целом, на ледоколе Ямал созданы все условия, чтобы держать себя в спортивной форме

Есть качалка

Гири, штанга, гантели - все для силовых тренировок прямо в Арктике

Выпускать пар можно на груше

Велотренажеры

Беговые дорожки

Каждый день я посещал бассейн

В бассейне забортная отфильтрованная морская вода с подогревом

Глубина бассейна больше 2 метров

В распоряжении команды 2 бани: одна русская, другая финская

После тяжелого рабочего дня на льду так приятно провести время в парилке...

Для скучающих по зелени есть "красный" уголок

Расслабляйся - не хочу

В спортзале периодически проходили турниры по волейболу

Также можно было поиграть в настольный теннис или в баскетбол

Если кто-то заболеет, к услугам больничный комплекс, в который входит перевязочная, операционная и другие необходимые помещения

Прачечная

Гладильная

Все эти "развлечения" сделаны не просто так - после тяжелой работы в суровых арктических условиях необходимо восстанавливаться организму. Да и не стоит забывать, экспедиции порой длятся по несколько месяцев!

Средства связи и коммуникации на ледоколе

Многих интересует, есть ли интернет на ледоколе в Арктике? Конечно есть. Более того, для выполнения поставленных задач экспедиции «Кара-зима-2014» задействованы даже космические спутники, но обо всем по порядку!

В каюте телевизор - вещает спутниковое телевидение 4 канала (первый канал, канал культура, пятый канал и тв3)

И радиоприемник - вещала только радиостанция «Вести ФМ». По радио также шла передача общих для всего экипажа сообщений.

Напомню, экспедиция организованна «Арктическим научно-проектным центром» (СП «Роснефти» и ExxonMobil) при поддержке специалистов Арктического и антарктического научно-исследовательского института. Для обеспечения задач ученых необходим быстрый спутниковый канал связи.

Связь с ледоколом осуществляется по круглосуточному спутниковому каналу связи с пропускной способностью 1,5 Мбит/сек в направлении берег-судно и 512 Кбит/сек в направлении судно-берег. Трафик передачи данных безлимитный! Это самая крупная ледоисследовательская экспедиция по нашим северным морям со времен Союза, но, конечно, в части технического оснащения, ни одна из советских экспедиций с ней сравнится не может.

В канцелярии Ледокола был организован компьютерный офис экспедиции. Здесь я получал доступ к интернету и писал посты в живой журнал. Скорость, как на 3G, и при движении ледокола иногда связь пропадала, но в целом можно было серфить.

Для команды ледокола Ямал все попроще...

Команда ледокола может за свой счет (потом вычитают из зарплаты) воспользоваться спутниковой связью (29 рублей минута и 300 рублей за 1 мегабайт интернета)

Про связь на судне нам рассказал помощник капитана по радиоэлектронике Андрей Юрьевич Козулин

На Ямале установлена спутниковая система связи, обеспечивающая навигацию, телефонную связь, факс и интернет. На фото терминал спутниковой связи inmarsat

Радиоприемник

Радиолокатор и другие средства связи судна

Судовой Iridium

В круглом защитном корпусе расположена тарелка спутникового телевидения

А это сервер спутникового телевидения

Раритет - ключ для работы кодом Морзе

В целом, никакой оторванности от мира на ледоколе в 21 веке не чувствуется. Все как дома... Что само по себе неудивительно, если вспомнить, что экспедиция организована и оснащена такой компанией, как НК-Роснефть.

И конечно про медведей

Арктический растительный и животный мир уникален.

Благо он изучался во время самой большой со времен СССР ледоисследовательской экспедиции по российским северным морям.

Напомню, экспедиция вышла из порта Мурманск на современном атомном ледоколе «Ямал» в начале апреля под флагом "Роснефти".

Кстати, Арктику населяют более 20 тысяч видов растений, животных, грибов и микроорганизмов. Для изучения этого "богатства" в составе экспедиции принимают участие три биолога.

Участники экспедиции «Кара-зима-2014» специально уделят массу внимания хрупким арктическим экосистемам, которые необходимо изучить, чтобы потом не повредить!

Необходимо изучить физические и биологические процессы, которые приводят к формированию биологической продукции, начиная с бактерий и мельчайших водорослей, создающих органическое вещество, на котором в конечном счете держатся и киты, и медведи, и ластоногие.

«Роснефть» самым серьезным образом намерена изучить экосистему Арктики, дабы полностью свести к минимуму все риски для окружающей среды.

В течение всей экспедиции ведется наблюдение за морскими млекопитающими и птицами, в том числе с использованием беспилотника и вертолета.

Данные исследования будут использованы для изучения арктических экосистем, а также выработки экологически безопасных технологий геологоразведки и нефтегазодобычи в условиях Арктики».

Биолог Сергей Петров любезно поделился со мной фото пернатыми, за что ему большое спасибо. На фото дикая утка.

Поморник - хищная птица, обитающая в Арктике, материковых тундрах и на островах северных морей. Птица - бандит, т.к. часто яйца и птенцов воруют у соседей

Чайка. Как думаете чем они питаются? На суше в прибрежной полосе они поедают леммингов, чужих птенцов, различных беспозвоночных, а на ледяном припае и плавучих льдинах отыскивают помет моржей, тюленей, белых медведей. Кроме того, чайки летом прикармливаются отходами китобойного и тюленьего промысла, а зимой следуют за белыми медведями, подбирая остатки их добычи, или сидят на льду возле лунок в ожидании появления нерп с пойманной ими рыбой сайкой.

Самые распространенные обитательницы птичьих базаров Крайнего Севера - кайры

А теперь о белых медведях!

Белый медведь - один из самых крупных наземных представителей млекопитающих отряда хищных. Размер лапы на фоне очков от солнца.

Масса белого медведя может достигать 1000 кг!

Подошвы ног белого медведя подбиты шерстью, чтобы не скользить по льду и не мёрзнуть.

В 2013 году численность популяции белых медведей в России оценивалась в 5-6 тысяч особей. А в мире их порядка 25 тысяч...

После 2018 года планируется провести сплошной учет белых медведей в России.

Самки с медвежатами как правило близко не подходили к ледоколу...

Самки заметно мельче самцов (вес 200-300 кг)

Продолжительность жизни белого медведя - 25-30 лет

Медведь со шрамом...

Как правило, медведи миролюбивы по отношению друг к другу, но между самцами в брачный период случаются стычки.

Медведи порой подходили вплотную к ледоколу - один "наглец" даже облокачивался лапами на Ямал!

В России охота на белого медведя полностью запрещена с 1956 года, медленное размножение и большая смертность молодняка делают этого зверя легко уязвимым. Внесен в Красную книгу.

Однако сейчас популяция считается стабильной или даже растущей.

Приступив к освоению шельфа Арктики, "Роснефть" начала реализацию масштабной программы по поддержке арктических видов животных. В том числе с 2013 года действует программа «Роснефти» по опеке белых медведей в зоопарках России.

Когда мишки подходили к ледоколу, собирался целый аншлаг, т.к. работы ученых на льду автоматически прекращались по тревоге.

Ведь белый медведь - хищник!

Спешное покидание льда!

Дабы медведи близко не подошли, биологи дежурили круглосуточно на мостике посменно + был на службе специальный тепловизор.

Был на "вооружении" экспедиции и глубоководный аппарат! Ученые с помощью него в основном изучали льды, но иногда попадались представители подводного мира Арктики - на видео не идентифицированный мной "подводный таракан"-)

А эту песню написал и посвятил ледоколам Севморпути Александр Петренко из Москвы:

Мурманск - ворота в Арктику. Единственная в России база ледокольного флота находится здесь. Отсюда идут ледоколы в высокие широты, сопровождают корабли, обеспечивают навигацию по Северному морскому пути.

В прошлом году на воду спустили новый ледокол «Арктика», в ближайшие годы ожидается спуск еще двух: «Сибири» и «Урала». Порт приписки их будет, конечно же, Мурманск. Для новой техники нужны свежие силы и кадры. Именно поэтому «Атомфлот» проводит целенаправленную политику по привлечению молодых специалистов. Слово Николаю Кочеткову.

«Росатомфлот» - оператор гражданского атомного ледокольного флота России. В компании работает чуть меньше 2000 человек. Почти четверть из них молодые специалисты. В основном это моряки, работают на ледоколах, но постепенно молодежь появляется и на других специальностях.

Максим Филипов, заместитель директора по производству по вопросам судоремонта ФГУП «Атомфлот»: «Предприятие стабильно развивается с 2008 года, у нас наблюдается постоянный рост, я думаю, для молодых специалистов это является важным фактором. Постоянная стабильная высокая оплата труда, социальные гарантии, которые может наше предприятие предложить молодому специалисту».

Алексей Степанов пришел на предприятие два года назад, сейчас трудится станочником на механическом участке, занимается токарной обработкой деталей и узлов технологического оборудования атомных ледоколов.

Алексей Степанов, станочник широкого профиля механического участка ФГУП «Атомфлот»: «Нынешняя молодежь выбирает не совсем те специальности, экономисты, юристы, программисты, а такие специальности как токаря, фрезеровщики им не очень интересны, я не знаю почему, на самом деле, это очень интересные специальности, так что я рекомендую молодым устраиваться на такие предприятия».

Только за прошлый год «Атомфлот» принял на работу 145 человек, из них 81 человек - это молодые специалисты.

Алексей Степанов, станочник механического участка ФГУП «Атомфлот»: «Здесь, конечно же, стабильность, меня это привлекло, а также есть возможность повышения квалификации, ну и обучения по другим специальностям».

Развитие предприятия, строительство серии новых ледоколов, портового флота и обеспечение судоходства в Арктике - все это требует вливания свежих сил и новых кадров, поэтому «Атомфлот» ведет целенаправленную работу по привлечению молодых специалистов.

Мария Нуждинова, директор по персоналу и коммуникациям ФГУП «Атомфлот»: «Мы возлагаем надежды на молодежь, соответственно, ведем последовательную кадровую политику по обновлению человеческих ресурсов и приглашаем на работу молодых специалистов. Для нас важно показать преемственность, сегодня те, кто занимает ключевые позиции, могут и обучают молодежь тем традициям и хорошим программам обучения, которые существуют на атомном флоте».

«Росатомфлот» - одна из крупнейших морских судоходных компаний и здесь трудятся не только мурманчане. Молодые кадры приезжают работать на север с многих регионов нашей страны. Алексей Бахтин родом из Томской области.

Стажируется на ледоколе «Ямал» по специальности инженер-оператор. В будущем ему предстоит управлять ядерной энергетической установкой ледокола.

Александр Бахтин, стажер инженера-оператора атомного ледокола ФГУП «Атомфлот»: «Нужно трудиться, нужно зарабатывать, содержать свою семью, чувствовать эту ответственность. Я считаю, что данный шаг очень мне в этом помогает стать лучше, уверенней в себе и приносить пользу».

«Росатомфлот» - это не просто стабильное место работы, это еще и перспективы развития. Это не только атомные ледоколы, но и будущий портовый флот. На предприятии создана богатая инфраструктура, а, следовательно, большие возможности строить карьеру не только на флоте, но и на берегу.

И в эту субботу гостями программы «Место встречи» станут первый заместитель генерального директора ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка и зам генерального директора по эксплуатации флота Андрей Смирнов.

Они расскажут о развитии предприятия, навигации по северному морскому пути и планах на будущее. «Место встречи» выйдет в эфир на ТВ-21 завтра в 16 часов.

Как утверждают ученые, в Арктике люди живут около 30 тысяч лет. Это заявление основано на том, что стоянки древних народов обнаружены в республике Коми и Якутии. Но для большинства граждан России Арктика - это беспрерывная борьба за выживание, вечная мерзлота, огромное количество белых медведей и полярные ночи.

В реальности так обстояли дела в период освоения современным человеком этих территорий. Хотя и сейчас работа в Арктике требует от людей умения переносить холод и трудности.

Современные реалии

На сегодняшний день во всем мире наблюдается огромный интерес к Арктическому региону. Из-за огромных природных ресурсов практически все страны готовы инвестировать в эти земли. Тем более что Арктике только предстоит национальное присвоение, ведь эта территория еще никому не принадлежит. На Заполярье претендует несколько стран:

• Россия.
• Дания.
• Норвегия.
• Канада.

Естественно, что все эти пять стран имеют выход к побережью Северного Ледовитого океана. Каждому государству придется представить мировой общественности весомые аргументы, перед тем как выдвигать национальные претензии. Но самый главный фактор для любой страны - доказать готовность активно осваивать северные просторы.

В России уже наступила третья волна освоения «льдов». Ведь именно наша страна имеет более 40% циркумполярного пространства, то есть земель, которые окружают Северный полюс.

Чем занимаются здесь люди? Востребованные специальности

Как говорилось ранее, работа в Арктике предполагает хорошее физическое здоровье и готовность к трудностям. На сегодняшний день в регионе ведется не только научная и исследовательская деятельность. Регион стремительно развивается, и вакансий, по состоянию на начало текущего 2017 года, было больше в два раза, по сравнению с предыдущим периодом.

На работу в Арктике приглашают следующих специалистов ненаучного профиля:

• управление персоналом - не более 3%;
• столько же требуется людей в области продаж;
• около 2% востребовано бухгалтеров.

И завершающие в списке - специалисты других административных профессий, не более 2%.

Профессионалы в сфере науки

Естественно, что в регионе не только ведутся работы по добыче и переработке сырья, по-прежнему проводится исследовательская работа. Поэтому на работу в Арктике требуются научные специалисты в следующих областях:

• гидрофизика;
• метеорология;
• геология;
• гляциология;
• криология;
• океанология.

Но к соискателям в данном случае предъявляются повышенные требования. Помимо профессиональных знаний, от человека потребуются высокие моральные качества и умение выходить из сложных ситуаций. Если от холода еще как-то можно защититься, то от медведей достаточно сложно. По отзывам «бывалых», здесь что голодный зверь забредает в жилое поселение, а встреча с ним опасна для жизни.

На сегодняшний день научным сотрудникам платят не меньше 100 тысяч рублей. Естественно, что по современным меркам не такая уж и большая оплата, но все же больше, чем в мегаполисах.

Уникальные профессии

При огромном желании в Арктике можно устроиться в сферу туризма. Действительно, в регион возят даже путешественников. Существует два направления:

• пешие лыжные прогулки;
• круизные туры.

В то же время позволить такой отдых могут себе немногие, в год это не более 500 человек. Если говорить о путевке на ледокол (14 дней), то она обойдется почти в 1,5 млн рублей и выше - за 1 путешественника. А лыжный тур - в 2 млн, но с перелетом до станции «Барнео».

Также уникальная профессия - оленевод, вряд ли получится устроиться по такой специальности в каком-либо другом регионе. Таким лица платят подъемные, около 300 тысяч, а заработная плата - от 60 тысяч.

Однако в сети есть и фейковые профессии, к примеру, переворачиватель пингвинов или отпугиватель медведей.

Льготы и надбавки

Работа на Севере в Арктике привлекает людей не только неплохими но и определенными льготами. Прежде всего, это северный процент, который прибавляется к окладу сотрудника:

Для лиц, занятых на островах Северного Ледовитого океана и в его морях, предусмотрена надбавка в размере 100%. Кстати, для работников, нанятых на Курильских и в Республике Саха и на Чукотке, предусмотрена такая же надбавка. Для остальных регионов, приближенных к условиям Арктики, платят не более 80% надбавки.

Требования к опыту работы

Несмотря на высокий спрос на персонал, все же работодатели Арктического региона выдвигают определенные требования, касающиеся опыта работы:

• без опыта работы возьмут только 7% персонала;
• с опытом от 1 до 3 лет - 34%;
• от 3 до 6 лет - 48%;
• от 6 лет и более - только 11%.

Сроки работы

Условно работу в Заполярье разделяют на ту, которая осуществляется на постоянной основе и вахтовым методом.

На работу вахтой в Арктике приходится 71% всех вакансий. На условиях полного рабочего дня работает всего лишь 26% от всех занятых лиц. Сменный график у 2%, а гибкий - только у 1%.

Традиционно, вахта длится около 3-6 месяцев. Обычно сотрудников отправляют на объект в октябре, а забирают в марте. Но стоит помнить, что в этот срок не входит период доставки, в некоторых случаях работа вместе с переездом затягивается на 1 год, а то и на 1,5.

Как выбирать вакансии и требования работодателей

Рекомендуется подбирать вакансии от прямых работодателей, чтобы исключить возможность попасть в «лапы» мошенников. Как следует из отзывов местных работников, гарантии, которые предлагаются в большинстве случаев:

• вахтовый метод;
• вахта от 3 месяцев;
• официальное трудоустройство;
• длительный договор о трудоустройстве;
• медицинское страхование;
• гарантии выплат оговоренной оплаты труда и надбавок;
• социальные гарантии.

Также можно уже четко определить перечень требований для работы в Арктике вахтовым методом, выдвигаемый большинством работодателей:

• знание английского или испанского языков;
• умение работать на ПК;
• отменное здоровье.

В зависимости от вакансии, также могут выдвигаться следующие требования к кандидатам:

Возрастные ограничения достаточно суровые. Больше всего пользуются спросам лица, достигшие 25 лет, но не старше 45. Однако по можно найти вакансии с минимальными требованиями от 25 до 65 лет.

Для многих специальностей выдвигают в качестве требования наличие водительских прав, сертификатов и других документов, подтверждающих квалификацию, помимо диплома об окончании учебного заведения. Обязательно потребуется трудовая книжка. Определяющим фактором при выборе кандидата может стать наличие у него военного билета и заграничного паспорта.

Сложный режим работы в Арктике, высокий риск опасности и минимальный комфорт заставляют работодателей проводить обязательный тщательный медицинский осмотр каждого отобранного соискателя. "Вахтовики" говорят, что при выявлении хронических заболеваний и вредных привычек кандидату, как правило, отказывают в трудоустройстве.

Работа на Земле Франца-Иосифа

В сети множество сайтов по трудоустройству в Заполярье и множество территорий, куда предлагают приехать. Это острова Врангеля, Земля Александры, Средний и Котельный. Приглашают на мыс Шмидта и на архипелаг Новая Земля. Проще говоря, выбрать есть из чего.

Много вакансий для работы в Арктике на Земле Франца Иосифа. Архипелаг в Северном Ледовитом океане приглашает экспедиторов, которые будут поддерживать связи с транспортными компаниями, прокладывать оптимальные маршруты движения. К таким специалистам выдвигаются высокие требования - знание логистических процессов, наличие водительских прав и умение планировать.

Множество вакантных мест в проектных отделах, требуются специалисты дорожных специальностей, геодезисты. Профессионалы в области газификации и электрификации. Ведь именно здесь наблюдается пик развития региона, усиленно строятся дороги, аэропорты, военные и гражданские объекты.

Однако нельзя сказать, что все так благоустроено. По отзывам, жилье предлагается в вагонных поселениях, домики рассчитаны на 8 человек, а длительность контракта - минимум 3 месяца. Однако работникам предлагается бесплатное полноценное питание и медицинское обслуживание, спецодежда.

Уровень регионе достаточно разнообразный и полностью зависит от специальности, колеблется он от 80 до 180 тысяч рублей в месяц. Электрогазосварщик и геодезист может претендовать на 150 тысяч, а юристы, водители и машинисты специальной техники - на 110 тысяч и выше.